Wielu kierowców uważa, że najtrudniejsze dla lakieru są letnie upały lub intensywne mycie wiosną.
Prawda jest inna: największe wyzwania pojawiają się zimą.
To wtedy folia PPF pracuje najwięcej, broni lakier przed najbardziej agresywnymi czynnikami i pokazuje, z czego naprawdę jest zrobiona.
Ten artykuł wyjaśnia, dlaczego zima tak mocno testuje PPF i co po sezonie można wyczytać z jej kondycji.
1. Co zimą naprawdę dzieje się z lakierem?
Zimą na lakier działają jednocześnie cztery bardzo silne czynniki:
1. Sól drogowa
Najbardziej agresywny element zimowego środowiska.
Chemicznie reaguje z metalem, plastikiem i lakierem — może powodować mikrokorozję.
2. Wilgoć
Stała obecność wody na lakierze zwiększa ryzyko matowienia i przebarwień.
3. Piasek i ostre drobiny spod kół
Działają jak papier ścierny, rysują lakier podczas jazdy i odśnieżania.
4. Niskie temperatury
Wahania od –10°C do +5°C w ciągu doby nie są łatwe dla żadnego materiału.
Bez PPF lakier musi mierzyć się z tym sam — i zwykle przegrywa.
2. Jak folia PPF reaguje na zimę?
Wbrew obawom, dobre folie PPF są stworzone właśnie do takich warunków.
Testuje się je w temperaturach od –40°C do +80°C, co gwarantuje pełną stabilność zimą.
Zimą PPF:
✔️ zachowuje elastyczność — nie pęka i nie kruszy się na mrozie,
✔️ amortyzuje uderzenia kamieni,
✔️ blokuje dostęp soli i chemii do lakieru,
✔️ utrzymuje połysk lub mat zgodnie z wykończeniem,
✔️ nie odkleja się na mrozie,
✔️ nadal posiada właściwości samo-regeneracji (mimo że potrzebują one dodatniej temperatury).
Jeśli więc kierowca zastanawia się, czy PPF „da radę zimą” – odpowiedź brzmi: zdecydowanie tak.
3. Dlaczego zima to najlepszy test jakości folii?
Bo w żadnym innym sezonie folia nie musi pracować tak intensywnie.
Zima pokazuje jakość kleju
Folie premium trzymają idealnie, tańsze mogą pozwolić na podwinięcia lub mikroubytki.
Zima weryfikuje odporność materiału
Jeśli folia łatwo łapie rysy, oznacza to niższą jakość poliuretanu.
Zima odsłania słabe punkty montażu
Nieprofesjonalnie wykończone krawędzie mogą podwinąć się w kontakcie z wodą i lodem.
Zima pokazuje, czy folia była dobrze pielęgnowana
Brak hydrofobowości? Zabrudzenia osadzone na stałe? To sygnał, że potrzebny był serwis lub quick detailer.
4. Co po zimie mówi nam stan folii?
Kierowca może wiele wyczytać z wyglądu auta na początku wiosny:
- Jeśli folia nadal jest gładka i przejrzysta: świetnie spełniła swoje zadanie.
- Jeśli hydrofobowość spadła: wystarczy odświeżenie powłoki.
- Jeśli folia jest matowa lub zanieczyszczona: potrzebne jest głębokie mycie i dekontaminacja.
- Jeśli pojawiły się podwinięcia: warto skontrolować montaż lub wykonać poprawki.
W większości przypadków folia wygląda w marcu jak nowa i to jest dowód, że PPF ma sens.
5. Dlaczego zima pokazuje, że PPF to inwestycja, nie dodatek?
Bo zimą lakier jest najbardziej narażony na szkody i to te trudne do usunięcia: odpryski, wżery, mikrokorozję.
PPF nie tylko chroni, ale też pozwala uniknąć późniejszych kosztów naprawy lakieru, które w autach premium często liczy się w tysiącach złotych.
Dlatego wielu kierowców zabezpiecza auta właśnie PRZED zimą lub ZARAZ PO niej, kiedy widać, ile pracy folia wykonała w sezonie.
Podsumowanie
Zima to niełatwy czas dla lakieru, ale to również najlepszy sezon, by zobaczyć, jak skuteczna jest folia PPF.
Jeśli po zimie folia wygląda świetnie, lakier pod spodem jest nienaruszony, a auto wciąż wygląda jak nowe, to najlepszy dowód, że PPF działa tak, jak powinien.
👉 Chcesz przygotować auto na zimę lub sprawdzić stan swojej folii?
W WrapPort wykonamy dla Ciebie pełny przegląd i zadbamy, by PPF był gotowy na każdy sezon.